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平顶山钢构构工程:导致钢结构工程施工变形的因素有哪些

发表时间:2021-01-20 11:14作者:平顶山钢构构工程

1、钢梁起拱难题

起拱的方式,对钢梁有双曲线形起拱和折线型起拱。对门架式刚架常选用折线型起拱,也就是在钢梁的拼凑连接点处,根据操纵连接端板的视角,做到起拱的目地。

钢梁起拱的目地,主要是对屋面钢梁受荷形变后,起拱量能够相抵一部分形变,其屋面仍能维持一定的倾斜度。钢梁起拱过大,可能使挨近房脊处的屋面倾斜度缩小,钢梁形变过将军会使挨近挑檐处的屋面倾斜度越来越过小。

过大的倾斜度转变不是适当的。起拱是否,起多少拱,自身应该是一个设计方案难题。在设计方案未规定起拱时拱度容许误差列入-5~11mm,便是不认为施工单位自身定个起拱量。

2、屋面檩条安裝不善造成 形变过大

有一些工程项目中,刚度系杆、风支撑杆的联接板设定部位高矮不一,促使水准模板支撑体系没有同一平面图上,进而危害刚架的总体可靠性。刚度系杆与风支撑杆组成水准模板支撑体系,其设定高宽比在同一倾斜度方位应保持一致。

在屋面或墙壁檩条安裝中,有一些施工企业为了更好地安裝便捷,随便扩大、延长檩条或檩托板的地脚螺栓直径。檩条不仅是支撑点屋面板或悬架墙控制面板的预制构件,并且也是刚架柱梁隅撑设定的支撑点体,设定一定总数的隅撑可降低刚架平面图外的测算长度,合理的确保刚架的平面图外总体可靠性。若檩条或檩托板直径过大太长,隅撑就失去需有的功效。

此外,有的企业私自提升屋面荷载,原设计方案未考虑到装修吊顶或机器设备管路等悬架荷载,而施工现场却随意提升装修吊顶等悬架荷载,进而造成 钢梁挠度值过大或塌陷。一切企业不可私自提升设计方案范畴之外的荷载。工程施工或监管全过程中,如发觉这类难题,务必规定将提升的荷载送原设计方案企业开展构造承载能力等核查,能考虑构造安全性及应用规定状况下能可开展屋面吊载。

3、吊车梁下挠

有一些厂房中,设计方案有起重机。吊车梁和起重机桁架结构不可下挠。而具体施工现场,包含工程施工及工程监理建设单位非常少去查验此项指标值,因而应需注意。

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